проектировщика мотоциклов

В данном случае мотоцикл Мото2 команды

Либо диск должен иметь форму блюдца и пружинить при затягивани гайки - тогда сядет ровно.
Разве литые диски податливые?

Я вот смотрю на картинку твоей ступицы и вижу, что те места, где закреплены конусы, даже не проточены, они получены литьем. Какая там может быть точность...
Зато проточка есть только вокруг шпинделя. Значит это и есть посадочное место. Оно как раз размером с наружный диаметр гайки, как я и говорил. Только в этом месте колесный диск и ступица соприкасаются.

Ты уверен?
А почему тогда эти места не обработаны? Ни одно высококачественное литье не может близко обеспечить точности токарного или фрезерного станка. А не будешь обрабатывать - криво сядет. Где следы мех. обработки? Или вот эта ржавчина круглой формы вокруг конусов - все, что от нее осталось?
Я ни разу не видел ответственных сопрягаемых плоских поверхностей, полученных литьем, экструзией и т.п. способами без дополнительной мех. обработки.

Есть фотка обратной стороны колесного диска?


Добавлено : 27 Апреля 2012, 12:02:16



Ну типа тянешь центральную гайку, он равномерно распластывается...

Добавлено : 27 Апреля 2012, 12:03:52

Да, здесь сразу понятно, где привалочные плоскости...

Ну, значит я был неправ. Мне казалось, что привалочная плоскость только в районе центральной гайки...


Здравый смысл
Шучу. Понятно, что при диаметре, допустим 64 мм, шаг 1 мм делать нецелесообразно. Слишком тонкая нитка получится, замнешь сразу, еще на стадии наживления гайки.
Расчеты такие вещи предусматривают, только конкретно не спрашивай - я этим не занимался с института, и то там это было весьма обще... считай что и не было вовсе.
Сами шаги строго ограничены, т.е. нельзя допустим для больших гаек через каждый миллиметр использовать шаги - берется ближайший больший. Это все зависит от режущего инструмента, который эту резьбу нарезает. Не держать же миллион разных вариантов... Все использумые на производстве  диаметры разбиты на группы, 2-3 разновидности шага достаточно для каждой группы диаметров. В ГОСТах это все описано.


Это точно не учитывается. Загадить можно любую резьбу с любым шагом.


Шплинт наверное, не шпонку.
Для того дукатиевская гайка и сделана корончатой - чтоб можно было этот шплинт вставить. Мелкие гайки на 6 частей делят канавками, а у дукатиевской похоже на 12, чтоб не сильно крутить дальше... а то сорвать можно.
Шплинт дело хорошее, но гайку и момент всегда подбирают такой, чтоб держалось без шплинта. Шплинт это чтоб совсем подстраховаться. Его даже на срез рассчитывают когда закладывают в производство, т.е. все-таки держат в голове "а вдруг..."

Это как?
Я видел, как под обычную корончатую гайку со шплинтом подкладывают шайбу с усиками, которые загибаются в специальные углубления. Но чтобы части гаек загибались...

Насчет одноразовости - это как с болтами головки блока. Открутил и выбросил, т.к. при закручивании они тянутся до состояния пластической деформации и при повторном закручивании могут лопнуть. Однако ж многие их ставят и второй, и третий раз... Экономят, ленятся...

Ну вот значит, век живи - век учись. А я про такие гайки и не знал

Это не я придумал, так написано было в учебниках, еще когда я в институте учился. Написано только было поинтеллигентнее, я эти фразы упростил.
Была нарисована наклонная плоскость, на ней стоял прямоугольник, условно изображающий гайку, и от центра прямоугольника векторами были показаны действующие на него силы трения...