Я в "руси" попросил самый мощный, чтоб наверняка.

А вообще я практиковал и с паксиполом. На каву назад поставил диск штатный, передний 280. А у него диаметр 5.5, переходник точился под 4.5. Соответственно суппорт не влезал. Я подпилил и... нетрудно предрешить ответ, получилось криво, если суппорт притянуть, то его перекашивало.
Выход нашёл в поксиполе, намазал болты и всё вокруг них, вкрутил от руки, не затягивая. Отлично держится. В случае необходимости весь этот бедлам разбирается.   

Как продвигается ( совместая жизнь)?

sasa, Проверку зазоров буду делать только через 3000 миль, поэтому пока ничего сказать не могу.

Сама процедура замены ремней очень простая, снять и поставить сможет и ребёнок, но! Сложность в этом процессе - это выбрать правильное натяжение ремней, эта работа для профессионала, либо с использованием сециального оборудования.

Также поменяли диски сцепления, мотик поехал еще реще и наконец-то начал подниматься на заднее со сцепления. Теперь и с бардюрчиков спрыгивать намного легче и приятнее, и через лежащие полицейские перелетать).

После поездки от Бутово до Мытищей пытался замерить расход. Подсчёт очень приблизительный. Бутово 33 км МКАДа, Осташковское ш. 90-й км. 57+57+~5км поплутал там. Вот такая вот кривая  и не факт что правильная формула выдаёт 120 км за которые гипер стрескал 9 литров. 

Почему просто после заправки не засёк показания одометра? – эээ…   

Из полезного я смог наковырять только уровень зарядки  . Роман как-то выкопал в глубине приборки темпиратуру. Ничего не понимаю в ней, и как с ней обращаться. Даже с миль на км не нашёл как переключить. Плюнул и ездию так.

Кстати вменю холостых тоже вылезал, но как что-то поменять не знаю, могу только посмотреть. В отпуск уйду - заеду к официалам.

Сервис мануала не нашёл, а в инструкции поэксплутатации, или как её еще принято называть - юзер мануал, этого нет.

Скоро сезон, а потому и темку надо бы обновить ).

Прошлый сезон закончился с пробегом чуть более 5 тыс км, да да, уже не мили, а км, один хороший человечек сделал доброе дело, теперь мот у меня европейский =).

Поломок не было, если не считать раскручивание крепежа. Под конец сезона открутился даже масляный фильтр, сейчас если завести мот с него покапывает маслецо, но это всё мелочи.



С тормозами интересная история. Резину то я поменял, но вот работа тормозов не была идеальной.
При первом нажатии ручки, она проваливалась до руля, второе нажатие чуть меньше, а уже с 3-го и далее тормоз становился жестким и предсказуемым.

В минувшие выходные решил разобраться. В ходе поиска неисправности разобрал всё. Располовинил и прочистил суппорта, прочистил все резиночки, разобрал машинку, но проблема не исчезала.
Поснимал тормоза с кавы, переставлял их местами, но проблема не исчезала.
Пока разбирал – собирал подпортил банжо (сорвал ключём головку), начал его рассматривать и увидел это:



Дырочка с иголочку и только с одной стороны.

Заменил его и всё стало как у людей)))

А, еще фару протёр от грязи, мотоцикл не мыл с конца сезона, думал еще кататься буду, а погодка подвела)
Стати завёлся удивительно быстро, с первого тычка ))

Капо, Изначально американец.
Нет, не брак, такие банжо ставят чтобы сделать тормоза подрюжелюбнее, оно не дает быстро прогнать столько жидкости, чтобы колодки моментом стиснули тормозной диск.
Из разговора с Обероном узнал, что такие пихали на монстры 800-е.
Как он на гипере оказался пока загадка.