как ни странно, но это плохо и нечестно переписаная статья тестера моторсайклньюс. Причем что переписана другими словами просто явно, потому что даже структура и ключевой мессаг тот же.

То есть я  по-прежнему считаю Суперблекберд + абс и современная подвеска лучше, но то я...

ну значит наоборот...на сайте МЦН есть

короче - они все обосрались.
нет на сегодня никаких не то что революцьённых разработок, а даже приличного неуродского апгрейта старого доброго. это - результат того, что промышленностью стали заправлять бухгалтера с манагерами. но ничего - войны пока нет, как-нибудь все рассосется, а я поезжу на "назадвбудущем". СКОРЕЕ БЫ ВЕСНА!!! МНЕ УЖЕ ПОХРЕН НА ЧЁМ ЛИШЬ БЫ ЕХАТЬ!!!

почему-то сразу на ум приходит ГС1200..

Абстрактным любителям спорт-туристов - да, а вот практикам как быть? Ведь там есть ряд моментов противоречащих сути спорт-туризма..

Пошли потихоньку первые отзывы от реально затестивших мотоциклистов, не журналистов. В частности, один француз с компаньоном перегоняли выферы вдоль Пиреней на прошлой неделе, через Испанию (в надежде на более тёплую погоду), и поделился своими наблюдениями. Сам он из тех кому "за сорок", и ездит преимущественно на трайлах, любит моно и бицилиндры и прямую посадку.
В начале отметил что посадка довольно сильно наклонена вперёд, что для него было непривычно. На скорости в 140кмч довольно высокий уровень шума воздуха, по сравнению с другими дорожными мотиками. Понравился "живой" звук мотора, говорит что действительно ощущаешь под баком что там оно живёт. Уверенно и без сюрпризов тянет с 3500 оборотов, насколько откроешь на столько и тянет, без подхватов и сюрпризов. Говорит что очень удобное поведение мотора. При езде по автобану на 140кмч расход составил 6л на сотню.

Еще упомянул что в движении эти мотики значительно красивее чем в статике, а в статике на природе - красивее чем на рекламных постерах (см. фото внизу).

После автобана, уже на испанской стороне, прокатились по задворкам (по которым он часто ездит на бмв Ф800гс, на Трансальпе и тп). Грит, что по раздолбанным дорогам и с гравием мотик идет мягко и уверенно. Пишет, что в этом режиме он пользовался только педалью заднего тормоза (тормоза комбинированные), и как только привыкаем дозировать усилие ногой - то при такой системе любые ситуации отрабатываются на ура, без малейшей дрожи суставов (понятно, что он не искал лимитов). По его мнению это существенный прогресс в плане тормозов, такое поведение на раздолбанной трассе и с тяжелым мотоциклом. Передний же тормоз был слишком мощным для такой дороги, особенно из-за гравия.

Про наличие кардана на этом участке он даже и не вспомнил. На участке в 50 км они практически ни разу не превысили 90кмч, и грит что переключаться без сцепления было и тише и мягче и проще чем с ним, коробка очень понравилась. В общем, он не ожидал что настолько на расслабоне сможет проехать в таком ритме и по такой раздолбанной трассе на дорожном мотоцикле весом в 250 кило. На второй заправке (смешанный цикл автобан/задворки) расход составил 5.6 литров.

Потом, на хорошей дороге с виражами отметил хорошую стабильность мотоцикла (но мол что вес сказывается при активных перекладываниях), и что за весь период езды ни разу не крутил мотор выше 5000 оборотов, что мощи хватало с головой и без этого..
За тот день они провели 9 часов в седле, и к его еще одному удивлению ничего не болело, не затекало и не портило удовольствия от езды. Правда про свой рост он не написал..
Но, грит, манёвры на малой скорости и перемещения по паркингу требуют хорошей физ. подготовки Радиус разворота довольно большой, плюс рулём очень просто прищемить руки об бак..

На автобане 5000 оборотов дают 143 км/ч по счётчику, 5500об - 160 км/ч. При пролетании мимо фур мотоцикл не двигается, и обтекатели хорошо защищают от ударной волны. Этот человек, привыкший ездить без обтекателей, даже начал получать удовольствие от автобана..
Отметил качество отделки, по его мнению - очень и очень хорошо.

И в качестве итога написал, что мол вообще не понимает какого черта вся пресса как с цепи сорвалась ругая этот моц. Что мол по его мнению это отличный дорожник, позволяющий глотать километры с небывалой легкостью, что по автобанам что вне его, отлично сбалансированный и продуманый и без каких-то видимых недостатков (исключая характерные для этого класса мотиков, типа вес и тп). Предлагает каждому попробовать этот моц и составить своё собственное мнение.

А теперь эксклюзивные фото.

Может внешность и спорная, но лично мне нравятся. Просто очень модно сперва хаять что-то новое, непривычное, даже если это новое - хорошее.
Если будет возможность, то года через 3 сменю свой CBF на такой "выфер".

Да, наверное ты прав.
Все таки было бы привычнее(хотелось бы) видеть не много другой мотоцикл с таким названием
Но, все таки,  что то в нем есть