Оказывается полные аэродинамические обтекатели на мотоциклах запрещены в гонках с 57 года, что повлияло на рыночные модели.. Вот на HFL выложили интересное слайдшоу с кой-какими пояснениями..

Действительно, неожиданное может получиться ответвление в развитии мото..


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

Гы. Неужели вы никогда не задумывались о разнице между рекордными пульками и гоночными ?
И не видели эти фэайринги типа Moto Guzzi V8.
Такая же хрень в формуле - если там разрешить прятать колёса , то она поедет быстрее, хотя, впрочем, уже не будет похожа на формулу. Куда не плюнь, в спорте подобные ограничения.

как это - "неа"? та много ж их, рекордных. отот на соленом дне с мотором от Триумфа, напр.
а на фотках моты на мотороллеры Чизеты похожи...

Кстати видел в подобных обтёках гоночные Ламбретты и веспы.А вы говорите - Жесть

они сейчас не про формулы и гонки там говорят. у Крэйга Вэттера сейчас упор на Грин-пункты, т.е. экономию палива на км за счет аэродинамики, безопасности за счет внешних поверхностей и т.п. и в то же время он ссылается на чехо-швейцарца (Перавез), что дескать, нельзя по цене за облака загонять. а поскольку емкости АКБ пока с низким к.п.д., то вот электромото надо бы заключить в стримлайн для увеличения длины пробега на одной зарядке. и с экологией будет получше - по Вэттеру. вот так старую и красивую идею нахлобучивают на новые реалии.
а мне лично очень нравятся эти стримлайны - понятно, что с детства, на картинках.
вы, нынешняя молодъёжь, были лишены этого кайфа осязать модели ранних 60-х как в мото, так и в карах. а в то время сознание людей было раскрепощено и на свет появлялись натурально шедевральные идеи. они наверно и теперь появляются, но их в зародышевом стане прикапывает глобализация+корпоратизация+политика разделения рынков - топор им всем в спину.