KickStarter!
+  Форум Kickstarter.org
|-+  Кикстартер» Мотоциклы» Кросс, эндуро, супермото, триал» Suzuki DRZ 400 E/SM - обсуждаем и копим информацию!
   
Автор Тема: Suzuki DRZ 400 E/SM - обсуждаем и копим информацию!  (Прочитано 186990 раз)
 
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
Offlinebluesman
Отличная репутация
База: Бельгия, Хугарден
Мото: Triumph Tiger 800XC

|
« : 27 Августа 2008, 12:08:05 »

мне ДРЗ тоже нравится. Только в эндуро варианте. И надежный как танк, и легкий и красивый мотик.
« Последнее редактирование: 27 Августа 2008, 23:24:07 от Остап Бендер » Записан
Страниц: [1] 2 3 4 ... 21   Вниз
  Печать  

OfflinePasis
Нейтральная репутация
База: Россия, г. КОвров
Мото: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro

|
« Ответ #1 : 27 Августа 2008, 15:41:19 »

в местной мотопрессе читал обзор модели дрз400см
там сказали что мотор довольно слиьно придушен по сравнению с эндуро, более ровная характеристика, и с оглядкой на ресурс...

Вобщем там посоветовали к аирбоксе вырезать отверстие для воздуха размером минимум 80*80мм.
Кто нить пробовал такой мод?
Записан
OfflinepHa
Отличная репутация
База: Krakow/Polska
Мото: KTM EXC-F 250 '08 // KTM 690 Enduro R'12 был(

Eat, f**k, ride!

|
« Ответ #2 : 27 Августа 2008, 21:25:47 »

А, так ведь твой товарищ
У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
тут
пробовал... Вообще, это обычная вещь, кроссмены так часто делают, это помогает настолько, насколько ты вмешиваешся в конструкцию. Только поправку на грязь и воду нужно делать.
« Последнее редактирование: 27 Августа 2008, 21:30:06 от pHa » Записан
OfflinePasis
Нейтральная репутация
База: Россия, г. КОвров
Мото: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro

|
« Ответ #3 : 27 Августа 2008, 22:35:30 »

какой товарищ?
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #4 : 27 Августа 2008, 22:37:34 »

Pasis, эндуро-ДРЗ, если не ошибаюсь, имеет в стоке флэтслайд плюс другой распред сболее острыми кулачками. Оттуда и разница в две лошадки в стоке.

Раздушка (в англоинете известна как DRZ 3x3 mod ) дает не сколько увеличение мощи, сколько подъем момента в рабочем диапазоне, что для такого мотика даже полезней..
Где-то на форуме уже пробегала ссылка на видео по раздушке ДРЗ, на всякий случай продублирую -
У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
Записан
OfflinePasis
Нейтральная репутация
База: Россия, г. КОвров
Мото: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro

|
« Ответ #5 : 27 Августа 2008, 23:03:00 »

спасибо огромное.
вроде как есть энудро версия 40 кабыл и 49...
не помню как они точно назывались.
если есть встоке фсрка то это хорошо, сегодня общался с владельцем СМ с таким карбом 39тым и полным выхлопом.. говарит мерили на стенде, в стоке на колесе выдает 32, после тюнинга 40.

а на моторе типа 56, но не понятно как он на моторе померил...
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #6 : 27 Августа 2008, 23:21:55 »

надо создать ветку по ДРЗ отдельно..  {$default_smiley_smiley}

на моторе 56 - имхо сказки, для хонды ХР600 падение мощности было в районе 7 лошадей. 56 лс с ДРЗ-мотора можно получить только ставя биг-бор, другой распред, и повышая степень компрессии. Но я не вижу смысла вообще заморачиваться с такими переделками этого мотоцикла, его сила в надежности в первую очередь, достаточно и фцр + 3х3 мода.
« Последнее редактирование: 27 Августа 2008, 23:24:31 от Остап Бендер » Записан
OfflinePasis
Нейтральная репутация
База: Россия, г. КОвров
Мото: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro

|
« Ответ #7 : 27 Августа 2008, 23:45:38 »

вот и мне кажется 56 что то много он сказал... надо бы график попросить показать, он говарит на стенде замеряли мощность...
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #8 : 28 Августа 2008, 01:58:38 »

да бог с ним.. Ведь интересует в конечном итоге свой реальный результат, а не то что кто-то там нарассказывал  {$default_grin_smiley} ДРЗ с флэтслайдом, впуском и выпуском на диностенде показывает 40лс на колесе, в инете полно графиков.
Как по мне - это очень круто для 400сс моноцилиндра. Сто честных лошадей с литра получается. И это надежные лошади..
Но тут мелкая кубатура и спасает. 600сс мотор так уже крутиться не будет, или будет но недолго  {$default_grin_smiley}
Записан
OfflinePasis
Нейтральная репутация
База: Россия, г. КОвров
Мото: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro

|
« Ответ #9 : 28 Августа 2008, 08:11:55 »

ну больше объем, меньше обороты {$default_smiley_smiley} зато у больших моторов больше крутящий момент, и зачастую запас прочности большой... особенно у олдскульных моторов...

кстати, на дрз 400 видел в сети наборы биг бор до 500 и вроде чуть более кубов...
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #10 : 28 Августа 2008, 08:38:01 »

насчет олдскул моноцилиндров - сложно согласиться.. Раньше монык был или совсем слабый, или полный экстрем в котором даже маслопомпы небыло ни одной, а голова смазывалась маслом заносимым по цепи грм..

Сейчас моноцилиндры и мощнее, и надежнее!

А ДРЗ с китом на 510сс, если я не ошибаюсь, затачивается еще и под зверскую степень сжатия, 13.5 кажется. Это вообще уже кроссач получается какой-то.. При стоимости кита в 3 тыщщи имхо проще сразу кроссач и взять.. С учетом того что 510 кит с максимумом доработок дает 45-46 лошадей на колесе..
Записан
Offlinethealx
Отличная репутация
База: Züri Umgebung
Мото: XTZ 660

YBR 125 - форева

|
« Ответ #11 : 28 Августа 2008, 10:15:44 »

А зачем издеваться над DRZ? Если на нем гонять там, где шоссейные мотоциклы не могут реализовать свои лошади, то стоковой мощности вполне достаточно. А если его тюнить, то все равно результат будет достаточно хилый и с шоссейниками он все равно не сможет соревноваться там, где они смогут ехать, а не мучаться. {$default_smiley_smiley}
Записан
OfflinePasis
Нейтральная репутация
База: Россия, г. КОвров
Мото: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro

|
« Ответ #12 : 28 Августа 2008, 10:35:04 »

тюнинг ради тюнинга {$default_smiley_smiley}
Записан
OfflineKorr
Отличная репутация
База: msk
Мото: 10х69

|
« Ответ #13 : 13 Октября 2008, 17:47:01 »

run4= brand new 0 mile stock 05 sm with corrected main jet for 5500ft

run16= added akra full ti system (it was chosen against my suggestion,because it looked cool )

run33= 3x3 mod,dj kit with correct jetting

run50= added 39mm fcr,with correct jetting

run61= vp ultimate4 fuel test

run76= 94mm big bore (starting to have high rpm cylinder fill issues,cams needed,pipe becomes suspect)

run86= hotcams stg2 intake stg 1ex (getting better,really start to suspect the pipe isnt flowing)

run95= added 41mm fcr,with correct jetting (we were suprised at the gain,however the pipe is really choking)

run111= added yosh ti trs (proved my initial suspicions).

run147= added +5mm hotrods crank,RHC 187 cams (degreed),my own porting with over size intake valves only.
http://img.photobucket.com/albums/v699/burned-drz/JONATHANEVERYSTEPHP.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v699/burned-drz/JONATHANEVERYSTEPTQ.jpg
а вы говорите 46-48.. {$default_smiley_smiley})

У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
ссылко
Suzuki DRZ 400 E/SM - обсуждаем и копим информацию!
Suzuki DRZ 400 E/SM - обсуждаем и копим информацию!
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #14 : 13 Октября 2008, 21:44:18 »

ох.. 57лс с ДРЗ.. интересно сколько оно проездит, бо это куда больше 100лс с литра, а моноцилиндр - отнюдь не сбалансированный рядник.. Но под такую мощность и всю подвеску с тормозами перетряхивать придется, в результате набежит вторая стоимость мотоцикла..  {$default_huh_smiley}
Записан
Offlinebluesman
Отличная репутация
База: Бельгия, Хугарден
Мото: Triumph Tiger 800XC

|
« Ответ #15 : 13 Октября 2008, 23:56:04 »

то есть мой ДР800 дал бы 114 л.с.  {$default_wink_smiley} Апельбэк отдыхает в углу  {$default_grin_smiley}

Записан
OfflineKorr
Отличная репутация
База: msk
Мото: 10х69

|
« Ответ #16 : 14 Октября 2008, 07:26:58 »

ох.. 57лс с ДРЗ.. интересно сколько оно проездит, бо это куда больше 100лс с литра, а моноцилиндр - отнюдь не сбалансированный рядник.. Но под такую мощность и всю подвеску с тормозами перетряхивать придется, в результате набежит вторая стоимость мотоцикла..  {$default_huh_smiley}
ага.. и это 57 с колеса, на дино-стенде..
там в теме можно почитать деньги,потраченные на это - около четырех с половиной тысяч доллеров. много это, меня надежность интересует {$default_smiley_smiley} насколько она упадет,если я валы поставлю другие.
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #17 : 14 Октября 2008, 09:34:24 »

просто "острые" валы ставить смысла особого нет, чуть-чуть улучшатся верха но заметно пропадут низы и середина. Валы нужно менять или в комплекте с поршнем (повышать степень сжатия) или брать практически не отличающиеся от стоковых (stage 1, так называемое), но тогда и смысла особого нет в плане перформанс..
Записан
OfflineKorr
Отличная репутация
База: msk
Мото: 10х69

|
« Ответ #18 : 14 Октября 2008, 09:50:18 »

вот что еще сделать?
3х3 есть, fcr39 есть, полный выпуск ёши есть.. хм. скинул всякие подножки и прочие тяжелые крылья.
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #19 : 14 Октября 2008, 10:35:20 »

кататься. И копить деньги на евромотард.
Записан
Страниц: [1] 2 3 4 ... 21   Вверх
  Печать  

 
Перейти в:  

©Kickstarter.org - мотоциклисты во Франции! :: Pоwered by SМF, © 2006 Simрle Мachines LLС