[Редколлегия Offline Сообщений: 5006 |]

мне ДРЗ тоже нравится. Только в эндуро варианте. И надежный как танк, и легкий и красивый мотик.

[Убежденный мотоциклист Offline Мотоцикл: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro Сообщений: 210 |]

в местной мотопрессе читал обзор модели дрз400см
там сказали что мотор довольно слиьно придушен по сравнению с эндуро, более ровная характеристика, и с оглядкой на ресурс...

Вобщем там посоветовали к аирбоксе вырезать отверстие для воздуха размером минимум 80*80мм.
Кто нить пробовал такой мод?

[Редколлегия Offline Мотоцикл: KTM EXC-F 250 '08 Сообщений: 1101 |]

А, так ведь твой товарищ
У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

тут

пробовал... Вообще, это обычная вещь, кроссмены так часто делают, это помогает настолько, насколько ты вмешиваешся в конструкцию. Только поправку на грязь и воду нужно делать.

[Убежденный мотоциклист Offline Мотоцикл: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro Сообщений: 210 |]

какой товарищ?

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10390 |]

Pasis, эндуро-ДРЗ, если не ошибаюсь, имеет в стоке флэтслайд плюс другой распред сболее острыми кулачками. Оттуда и разница в две лошадки в стоке.

Раздушка (в англоинете известна как DRZ 3x3 mod ) дает не сколько увеличение мощи, сколько подъем момента в рабочем диапазоне, что для такого мотика даже полезней..
Где-то на форуме уже пробегала ссылка на видео по раздушке ДРЗ, на всякий случай продублирую -
У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

[Убежденный мотоциклист Offline Мотоцикл: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro Сообщений: 210 |]

спасибо огромное.
вроде как есть энудро версия 40 кабыл и 49...
не помню как они точно назывались.
если есть встоке фсрка то это хорошо, сегодня общался с владельцем СМ с таким карбом 39тым и полным выхлопом.. говарит мерили на стенде, в стоке на колесе выдает 32, после тюнинга 40.

а на моторе типа 56, но не понятно как он на моторе померил...

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10390 |]

надо создать ветку по ДРЗ отдельно.. 

на моторе 56 - имхо сказки, для хонды ХР600 падение мощности было в районе 7 лошадей. 56 лс с ДРЗ-мотора можно получить только ставя биг-бор, другой распред, и повышая степень компрессии. Но я не вижу смысла вообще заморачиваться с такими переделками этого мотоцикла, его сила в надежности в первую очередь, достаточно и фцр + 3х3 мода.

[Убежденный мотоциклист Offline Мотоцикл: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro Сообщений: 210 |]

вот и мне кажется 56 что то много он сказал... надо бы график попросить показать, он говарит на стенде замеряли мощность...

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10390 |]

да бог с ним.. Ведь интересует в конечном итоге свой реальный результат, а не то что кто-то там нарассказывал  ДРЗ с флэтслайдом, впуском и выпуском на диностенде показывает 40лс на колесе, в инете полно графиков.
Как по мне - это очень круто для 400сс моноцилиндра. Сто честных лошадей с литра получается. И это надежные лошади..
Но тут мелкая кубатура и спасает. 600сс мотор так уже крутиться не будет, или будет но недолго 

[Убежденный мотоциклист Offline Мотоцикл: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro Сообщений: 210 |]

ну больше объем, меньше обороты зато у больших моторов больше крутящий момент, и зачастую запас прочности большой... особенно у олдскульных моторов...

кстати, на дрз 400 видел в сети наборы биг бор до 500 и вроде чуть более кубов...

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10390 |]

насчет олдскул моноцилиндров - сложно согласиться.. Раньше монык был или совсем слабый, или полный экстрем в котором даже маслопомпы небыло ни одной, а голова смазывалась маслом заносимым по цепи грм..

Сейчас моноцилиндры и мощнее, и надежнее!

А ДРЗ с китом на 510сс, если я не ошибаюсь, затачивается еще и под зверскую степень сжатия, 13.5 кажется. Это вообще уже кроссач получается какой-то.. При стоимости кита в 3 тыщщи имхо проще сразу кроссач и взять.. С учетом того что 510 кит с максимумом доработок дает 45-46 лошадей на колесе..

[Старой закалки Offline Мотоцикл: GSX-R 1000, XTZ 660 Сообщений: 1378 На 270 км/ч знак 30 не читается |]

А зачем издеваться над DRZ? Если на нем гонять там, где шоссейные мотоциклы не могут реализовать свои лошади, то стоковой мощности вполне достаточно. А если его тюнить, то все равно результат будет достаточно хилый и с шоссейниками он все равно не сможет соревноваться там, где они смогут ехать, а не мучаться.

[Убежденный мотоциклист Offline Мотоцикл: GSXR 750WP'93/ GSXR 1100'90 supercharger&nitro Сообщений: 210 |]

тюнинг ради тюнинга

[Старой закалки Offline Сообщений: 900 |]

run4= brand new 0 mile stock 05 sm with corrected main jet for 5500ft

run16= added akra full ti system (it was chosen against my suggestion,because it looked cool )

run33= 3x3 mod,dj kit with correct jetting

run50= added 39mm fcr,with correct jetting

run61= vp ultimate4 fuel test

run76= 94mm big bore (starting to have high rpm cylinder fill issues,cams needed,pipe becomes suspect)

run86= hotcams stg2 intake stg 1ex (getting better,really start to suspect the pipe isnt flowing)

run95= added 41mm fcr,with correct jetting (we were suprised at the gain,however the pipe is really choking)

run111= added yosh ti trs (proved my initial suspicions).

run147= added +5mm hotrods crank,RHC 187 cams (degreed),my own porting with over size intake valves only.


а вы говорите 46-48.. )

У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

ссылко

Suzuki DRZ 400 E/SM - обсуждаем и копим информацию!

Suzuki DRZ 400 E/SM - обсуждаем и копим информацию!

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10390 |]

ох.. 57лс с ДРЗ.. интересно сколько оно проездит, бо это куда больше 100лс с литра, а моноцилиндр - отнюдь не сбалансированный рядник.. Но под такую мощность и всю подвеску с тормозами перетряхивать придется, в результате набежит вторая стоимость мотоцикла..