[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 72 |]

мучает меня все таки тема иксерок..
собственно в чем проблема:
катал я их уже достаточное количество, и все бы ничего, если бы однажды я не попробовал хр одного товарища, привезенный из америки. и после этого сон мой пропал. что они сделали и как я не понимаю, но чтобы хр с газа вставал так что я остался стоять на ногах держа в руках за руль вздыбившийся мотоцикл...навсегда ощущения.
очень хочу домучать свой хр до такого состояния. но как то не получается и близко. что делать то, где копать?
может там карб хитрый?
что дает прямая банка на одном карбе? как то регулировать его надо при установке прямотока?
может там хитрый распредвал?
помогите друзья!

[Редколлегия Offline Мотоцикл: KTM EXC-F 250 '08 Сообщений: 1101 |]

Меня тоже эта тема мучает - 250сс, улетающий с газа... А исследовать мотоцикл товарища можно?

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 72 |]

он на украине.
в том то и дело, что с газа встает. честно скажу -  в шоке. я ездил на каких то нев%;№" звездах, и все равно мотик не был таким "злым". злой хр - это нонсенс.

[Редколлегия Offline Сообщений: 5011 |]

это чей же?

вот тут есть кой-что
"De-Restricting
Jetting The Carb

You should start or jet the XR250R/L with the following:

  Main: 160
  Pilot: 60
  Needle: 3rd clip from the top
  Pilot Screw: 2 turns out
  Float Height: 14.5mm
Use the above for a guide and work from there. I have a 162 main jet and a 60 pilot in my completely de-restricted XR250R/L. When adjusting the pilot screw, screw it right in but not tight or you will damage the screw, then count back out.

Intake:   Remove the intake manifold taking care not to damage the o-ring between the head and carb. Once you have it off you will see how much it is restricted and where you can port it out too. Be careful when you grind it out, as it is made of bakelite-like material which is very brittle.
 
Exhaust:   The exhaust diffuser is held in by 2 torx (security) bolts, and you will need the correct tool to remove them. Once the diffuser is removed there is a considerable power gain but the noise level is increased also.
 
Air Box:   When you pull the seat off you will see the tiny hole that it tries to breath through, so you can just pull out the top nozzle. There is a aluminum plate on top that can be removed by drilling out the pop rivets on the side. I removed the whole top of the air box which makes it a bit louder, but gets more air in. "

и тут


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

вот тут лучшая инфа.


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

Ну и еще. У тебя собственно XR250R или XR250L? А у товарища?
Икс-эр-эр

У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
Икс-эр-эль

У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

99% заслуга карба с ускорительным насосом. Просто раздушка и правильный джеттинг улучшают тягу, а вот реакция на ручке - это карб с ускорительным.
Причем, если мне не изменяет память, некоторые оборудовались в стоке.

Нужно Кумыча спросить, он для своей 250ки должен был немало инфы накопать успеть..

[Редколлегия Offline Сообщений: 5011 |]

собственно все XR250Л если не мохнатые идут с карбом с ускорителем.

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

Ну у Кумыча вроде и не мохнатая была, однако с обычным карбом.. Зависит от Родины мотика, внутрияпонских подвидов там была уйма и от штатовских отличались тоже..

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 72 |]

у меня хрр, ускорительный насос на карбе есть.

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

тогда остается выхлоп и правильный джеттинг. Доработка коробки воздухофильтра тоже нужна, но с умом, чтобы не залило воздухан в случае чего..

[Старой закалки Offline Мотоцикл: Husky SM610s, Piaggio Free Сообщений: 726 |]

если мне не изменяет склероз - то с ускорительным насосом только американские иксэры были,
все внутрияпошки - шли с обычным вакуумником, и 96й год, и 2000 какой то.

Mickey, если не сложно - фотки карба, подсидушечного пространства, и выхлопной трубы сделай.

bluesman, из внутрияпонских, то как раз наоборот, старые XLR250 с пампером. более новые XR250 с вакуумниками поголовно.

[Редколлегия Offline Сообщений: 5011 |]

Ну я про внутрияпонские не знаю - стараюсь избегать ибо патамушто можно и на распред другой нарваться. Проверенный факт.
Mickey - это ты по той теме что на мототрэвеле? То Грэгова ИксЭрка? А она часом не американская у него? Что-то он писал...не могу вспомнить.

Дядьку Кумыч, погоди, не путай меня - я сам запутаюсь..
Значит есть-были
XR250R и XR250L евроамериканские- это из одной банки и одних лет. Обе с невакуумником, на L (а она старше по определению) он с ускорителем. Как я и писал. Все L евроамериканские с ускорителем. То есть то же самое что ты написал.
А были XL250R - это немного другой аппарат, хотя близок к старой XR250 (именно к старой). На нем по-моему был тоже невакуумник, но с ускорителем.
Ты про какой?

[Старой закалки Offline Мотоцикл: Husky SM610s, Piaggio Free Сообщений: 726 |]

по пунктам.

у Грега американская, максмально облегченная, только кик, итд.

я их делю немного проще:) XLR - это тот что постарше, рама из круглых труб, масло все в моторе, вилка тоньше. XR - тот что новее. рама из прямоугольных труб, масло в раме, вилка толще.

вот те что постарше XLR которые да, и внутрияпошки часто с пампером шли.
а вот XR - то уже от рынка сильно зависит, по штатам так практически все с пампером

[Редколлегия Offline Мотоцикл: KTM EXC-F 250 '08 Сообщений: 1101 |]

Mickey, а что, попросить самого товарища раскрыть секрет, или провести инспекцию можно?

[Старой закалки Offline Мотоцикл: Husky SM610s, Piaggio Free Сообщений: 726 |]

это чтоб не затерялось:) к вопросу

злой хр - это нонсенс.

У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

я и ХЛР-ки 250е видел на юконе с маслом в раме, к слову. Если они с маркировкой не напутали