[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

Есть еще пользователи?? 

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

ДВИГАТЕЛЬ
Число и расположение цилиндров:    1
Число тактов:    4
Объем двигателя, куб. см:    595,00
Степень сжатия:    8,50
Система газораспределения:    распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр:    4
Система охлаждения:    охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм:    95x84
Мощность, кВт/об мин:    33,10/6500
Мощность, л.с./об мин:    45,00/6500
Крутящий момент, Нм/об мин:    50,00/5000
Число карбюраторов и диффузора, мм:    2x30
ТРАНСМИССИЯ
Число передач автоматической коробки:    -
Число передач механической коробки:    5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип подвески переднего колеса:    телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса:    маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Тип тормоза переднего колеса:    дисковый
Тип тормоза заднего колеса:    дисковый
Тип привода:    цепь
Привод:    
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина, мм:    2225
Высота по седлу, мм:    945
Ширина, мм:    
Колесная база, мм:    1480
Клиренс, мм:    310
Размер шин спереди:    90/90-21
Размер шин сзади:    130/90-18
Сухая масса, кг:    131,00
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Максимальная скорость, км/час:    150,00
Разгон до 100 км/час, с:    5,50
Расход, л на 100 км:    9,70
Объем топливного бака, л:    10,00

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

офигенно достоверную информацию Вы сюда скопировали, уважаемый! Особенно порадовал расход 

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

Дык, что нашлось в просторах всемирной информационной свалки 

Я для начала обсуждения 

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

Тут звезды на него


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

На сайте NGK найти свечку не получилось ((

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

Где скачать фиши и мануал на 99й год?

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

если интересно, могу немножко написать про ТТР-ку что в середине 90х во французском супермото-чемпионате выступала.

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

Напиши пожалуйста! 
Очень интересно + желательно побольше технических аспектов: какие и от кого колеса, какие звезды, тормоза...

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

да там не только колеса, там, извините, 70лс на колесе 
Напишу в ближайшем будущем. Вообще готовил статейку по ретромотардам на базе французских источников, но что-то добить никак. А если по одному мотику - то за вечер не в напряг сделать.. Сообразим 

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

Суппер!

70лс !??? 

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

ну да, там повысили компрессию, портинг голове сделали, облегчили маховик чтобы крутилась лучше (электростартер долой при этом).. Найду статью, дам больше подробностей.. Призовых мест эта ямаха не брала, но и в хвосте не плелась..

[Старой закалки Offline Мотоцикл: Husky SM610s, Piaggio Free Сообщений: 726 |]

юзер-мануал, на немецком правда, но по картинкам и так все понятно:)


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь

[Редколлегия Offline Мотоцикл: RST 1000, Peugeot Vivacity Сообщений: 10396 |]

Вот краткое резюме по ТТшке с чемпионата:



Мотор

• Пара карбюраторов Keihin с ускорительными насосами и плоской заслонкой, диаметр диффузора 35мм
• Расточен до 672сс
• Облегченный коленвал, усиленное сцепление (с дополнительной системой смазки), измененные передаточные числа
• Чтобы убрать электростартер и облегчить маховик (да и весь мотоцикл), поставили CDI от ТТшек первых версий, которые шли только с киком
• Коробка воздухофильтра из карбона, коллектор самопальный, глушитель несуществующей нынче марки.
• 65 лс на колесе, под 70 на коленвале, 6.2 мкг момента

Подвеска

• Вилка-перевертыш WP, взята с Хускварны, амортизатор Олинс. Траверсы выточены на заказ.
• Подножки подняты заметно выше
• Обода Акронт, ступицы Талон, перед 3.50х17, зад 5х17
• Передний тормоз - 300мм тормозной диск, 16мм тормозная машинка (Брембо) и 4п суппорт (тоже Брембо)
• 128 кило веса

Впечатления от ездыМотик был протестирован несколькими гонщиками, и все были удивлены его весом (ожидали что будет тяжелее).
По ощущениям - мотоцикл мощнее 610й Хускварны и имеет больше торможения двигателем, что облегчает слайд на входе в поворот.
Однако воспользоваться этим преимуществом сложно, бо как только кончается этап скольжения на входе в поворот - сказывается большая база и хлипкая рама, мотик колбасит и выдавливает наружу, сложно поймать сцепление с дорогой. На выходе из поворота преимущество в моменте (раннее ускорение) опять-же мешает реализовать хлипкая рама (даже топовые вилка и аморт не могут исправить этот косяк). На грунтовых участках мотик проявляет свою трайловую сущность и рулится медленно, как корова. Опять винят стоковый угол наклона рулевой колонки и длинную базу. Но в плане фана - пишут что мотик получился что надо, очень легко слайдить, и в пауэрдрифте выезжать боком из виражей тоже :-) Мол хоть мотор и не такой крутильный как водянки (Дюк), но зато море момента и взрывной характер, что заставляло невольно улыбаться и вместо оптимальных траекторий ездить боком :-)

Была еще другая ТТшка, с уровнем доводки послабее, потом про нее тоже добавлю.

[Убежденный мотоциклист Offline Сообщений: 88 ride it |]

Да, хлипкую раму я на асфальте уже ощутил 

[Старой закалки Offline Мотоцикл: Husky SM610s, Piaggio Free Сообщений: 726 |]

то пока не рама. то резина