Буду тут про слонов писать
Итак: текущий "квест" замена глушителя за минимальные деньги.
Куплен от ЦЦМ30 стандартный Ремус за 50 евриков, ждем с иБэя. Через недельки полторы токо будет - пока деньги туда, почта сюда...
Сделано:
1. Перебрана задняя подвеска, заменено пара подшипников (20 евриков), заварена выработанная цепью яма и заменена причина этого безобразия - сьеденный насквозь chain guide (15 евриков).
2. Заварен поломанный прежним хозяином при снятии глушков кронштейн верхнего ролика-успокоителя цепи.
3. Сварен из кусочков родной ржавый коробка-коллектор и глушки. Зря старался...ездит ОК, но звук...как ведро с гвоздми.
4. Подтянута цепь балансирных валов, отрегулированы зазоры, сменен сальник декомпрессора (всего на 20 евро прокладок и сальник), заново изолирована крышка головки шоб масло не парило. Правда его там парило..понты.
5. Перебран родной жгут проводов и отрихтованы закисшие разьемы.
6. Заменен крепеж катушек зажигания - ржавый был и сделан из пластилина.
7. Отдраена и покрашена верхняя траверса и руль - а то страшно было смотреть, на нее пролили несколько раз тормозуху, потом заметили но было поздно - так на руле просто замазали чем-то типа бесцветного лака для ногтей....заодно смазал подшипник и подтянул рулевую колонку, а то она разболталась немного за годы.
8. Переварены из поломанных дуг целые и поставлены не так как штатно стоят 5старовские, а так как стоят более дорогие. Бюджет - 30 евро дуги с ибэй, на 10 евро железа и болтов 12.9 прочности.
9. Проварены и поставлены рамы под задние кофры. Исходно рамы 5стар с иБэй. Че-то около 40 евро обошлись.
10. Заменена цепь и звезды на новые Ренталс и цепь ДИД О-ринг. 117 евро плюс доставка около 10ки с иБэй германия
12. Изготовлен кронштейн и поставлен суппорт передний 4-х поршневой Гримека от Кадживы Нордвест (как на Априльи 125 РС токо в этом поршня другого диаметра). Родные тормоза просто катастрофа были. Ну и заодно армированный шланг. Токо вот уже доел колодки эти что были в суппорте... Бюджет 15 евро за суппорт с доставкой, 10 за кусок алюминия 120Х52Х25 сплав 6082 Т30 с иБэй ЮК. Кронштейн вышел сложноватый малехо для изготовления "руками".
13. Снята центральная подножка. а)тяжелая как смерть б) хреновая, цепь практически задевает в) я все равно на нее не могу поднять мотик, на ней рычага-шпоры нет.
14. Поставлена СВмотечевская сумочка-крепление для ПокетПЦ или любого другого ГПСа который влезет. Все вместе 50 евро. Дорого, но все остальные варианты дороже.
15. Заменены свечи. Боковая "дополнительная" была полностью убита много лет, ее не меняли, она не работала вообще (у нее электрода уже не было совсем), заросла маслом и нагаром...ой.... Вторая была в порядке, черненько-серенькая а не серенькая, но работала. Заменил на валявшиеся под рукой запасные свечи для ВТР1000 (такие же) только Платинум НЖК. Мот заводится с полпинка теперь. До того заводился с 2х пинков.
16. Отрегулировал клапана на .15 впускные 0.20 выпускные по рекомендации немцев - говорят зазоры в родном манюале маловаты как мотор хорошо прогревается.
Пробег на сегодня 67000 с плюсом, масла не едим, едем отлично, очень доволен.
Прошлый хозяин был гад - разве можно совсем не следить за мотиком 60+ тысяч...
Предстоит:
1. Переделать заднюю часть - снять второй подрамник, он только для всякого навесного барахла типа поворотников и двойного глушка, а весит нехило.
2. Переделать соотвественно заднюю часть - ну там пластика немножко
3. Проложить проводку под ГПС.
4. Поставить ручной декомпрессор и ПОПРОБОВАТЬ убрать блок управления автоматическим приводом декомпрессора.
Зимой:
1. Снять все с рамы и ее родимую ободрать и покрасить.
2. Покрасить пластик в камуфляж с красными звездами
если вообще соберусь красить.
3. Подумать о апгрейде светотехники на ксенон а остальной на диоды.
4. Жду французскую команду возможно с карбами для теста
кто знает - може и переделаю.
5. Подозреваю что подшипники рулевой пора менять. Посмотрим - дело-то нехитрое.
