дубль из форума:
— ты похоже путаешь слайд на входе в поворот и на выходе из него. Если слайд на входе позволяет позже начать торможение и улучшить время, то на выходе - просто понты или перевозбуждение 
да, спасибо, теперь уже разобрался.
— На входе в поворот работаем задним тормозом и сцеплением (тормозим двигателем), на выходе - срываем колесо газом.
на моей Honda CRF230 двигателем получается не очень, колесо блокируется кратковременно и цепляется снова
— тормозим передним по-максимуму, плавно приотпуская тормоз и наклоняя мотоцикл,
как только пошел наклон - прижимаем задний тормоз одновременно с выжимом сцепления и переключением передач вниз,
прижимать задний пока не получается…
дело в том, что есть некоторый накат по треку на 600-м Fazere.
Или скажем так: у меня присутствуют навыки «спортбайковской» техники торможения, закладывания в поворот, свешивания и т.п.
Здесь, в Киеве, есть возможность тренироваться на «Чайке», особенно интересно на картинговой трассе
Вчера поставил на CRF переднее колесо 17” (Pirelli – 3 года) и вперед на «Чайку», заднее тоже дубовое – типа ендуро–лысое… должно же скользить, да и не жалко его. После первых кругов наблюдаю ошметки резины летящие из под переднего крыла. Передняя резина явно «потекла»- неожидал, добавил давление до 2,5. После этого как-то забыл о слайде и дальше ехал «как обычно с вывешиванием внутрь» присматриваясь к резине.
И вот уже подножки стали доставать асфальт – полет нормальный.
На выходе явный снос переда наружу с работой вилки, Pirelli явно не держит. Заднее – только слабое скольжение на входе при понижении на ДВЕ вниз.
В идеале к апексу поворота скорость мотоцикла должна упасть настолько чтобы заранее воткнутая передача оказалась актуальной, сцепление мотоцикла полностью отпущеным (и так как торможения двигателем уже нет) - колесо не скользит. Остается открыть газ и выйти из поворота.
CRF-ки 230 явно не хватает на выходе… (особенно с моими 90кг).
На картинговой трассе есть две медленных S-ки, а другие повороты более быстрые. Во время паузы, вспоминаю, что у меня мотард! И его можно наклонять под собой .
Итак, в третий выезд еду быстрые повороты «вывешиваясь внутрь», а медленные «наклоняя только мотоцикл».
Внутренняя нога пока остается на подножке - чиркаю мотоботом. Внутренняя рука, при наклоне мотоцикла, выпрямляется полностью – неудобно работать газом… особенно когда направо
А как у Вас?
Еще момент, из личного опыта - если пытаться сорвать заднее колесо без недостаточного наклона, то даже если мы резко отпустим сцепление - просто мотор раскрутится и всё…
+1! Наклон – это основное для слайда (IMHO). Видимо, наклонял я недостаточно сильно, ну и скорость входа надо добавить…
И еще. На предпоследнем круге в «быстром» повороте исполнил слайд передним – известный как lowside.
По мотоциклу: рычаг сцепления отломан у основания, лапка передач подогнута под картер, царапины пластика (зеркала и поворотники были сняты).
А как Вы тренируете слайд?
