Подумав а почему бы и нет? Тем более что до зимы осталось ровным счётом ничего и на фазере в слякоть да по лесу не выедешь, взял себе типо крос Дефиант 200 за небольшие деньги.

[img]http://www.moto.kiev.ua/users/slonenyatko/kitaes/dc081009004.jpg[/img]
[img]http://www.moto.kiev.ua/users/slonenyatko/kitaes/dc081009002.jpg[/img]

Аппарат 2005 года со всеми документами и аж 925 км пробега (пробег реальный )

Из того что было отломано в первый день:
-багажник с креплением кофра (трубчатый каркас из бамбуковых палочек)
-хвостовой пластик с креплением номера, стопами и поворотниками (вобще уникально - поймав хорошую колдобину, колесо завернуло номер и затянуло всю лабудень. Теперь обладаю гламурно пожованым, но целым номером. Что примечательно - по качеству металла номер намного лучше того, который мне выдали на фазер. Вот к чему приводит удорожание алюминия на мировых рынках)
-порвал цепь (да да, именно порвал. Как оказалось у моторчика дури хватает, а вот у меня мозгов - нет. Когда лез вверх по склону заднее колесо подклинило между корней. Вобщем тянул на себе его 4 километра. НА заметку себе - поменять цепь на отечественную, поскольку китайская клипса выдержала, а порвалось заклёпанное звено)

Из того что нужно сделать:
-скрутить нафиг всё что непосредственно не влияет на езду
-поменять уплотнительные прокладки на соединениях глушителя - сечёт.
-поднять задницу хотябы на 5 см. Родной высоты по седлу в 83см. мне явно маловато.
-добраться до воздухофильтра и оценить продуманость его конструкции
-поменять цепь
-поменять резину (лезть с дорожной резиной без хвостового ластика в какашки - ахтунг. За шиворот насыпало по меньшей мере кило песка)
-поставить хвостовой пластик.

Первое впечатление: ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫыыы, Гыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы, [censored], оно едет

Общие впечатления по асфальту:
-по асфальту кочегарится до страшных 90 км/ч, но ну его нах ибо родные тормозные колодки это ахтунг, ещё больший чем установленная дорожная резина на заднем колесе.
-вилка никакущая в плане кручения и про наклоне в поворотах на асфальте идёт такое выделение адреналина шопесдец.
-бровки не замечает на скорости до 30 км/ч, если больше то из-за слабости вилки на кручение колесо пытается повернуться отдельно от руля.
-явно кросовые передаточные числа, посему со светофора нет смысла стартовать ниже чем со второй передачи, благо тяги мотора достаточно.
Заключение - в городе на таком аппарате могут ездить только откровенно обезбашенные экстремалы ибо оно нихрена не разгоняется, а как раскочегариться то нифига не рулицца и не тормозицца (*поправочка - заключение на основе пилотирования японских мацациклов объёма 600+кубофф). По сравнению с мопедками рулицца он отлично.

Общие впечатления по какашкам (из 60 пройденых км)
-ыыыыыыыыыыыы
-гыыыыыыыыыыы
-[censored]яяяяяяяяя
[img]http://www.moto.kiev.ua/users/slonenyatko/kitaes/dc081009001.jpg[/img]

-лапка кпп откровенно пластилиновая, но благодаря этому на ура рихтуется парой пинков кросового мотобота (да, кстати, ездить на чём либо кроме кросовых бот на такое аппарате - ахтунг)
-дребезжат лишние детали (скрутить нафиг)
-лёгкий (около 100 кг. яз какашек вынимается путем переставления)
-тянет на ура, думал будет хуже
-хорошо ложиться в повороты, ватность вилки практически не заметна (кстати вредно в повороты по песку проходить на полном газу)
Заключение - поменять резину на наиболее злую и в какашки поглубже.

Общие впечатления за пройденные на данный момент 85 км: доволен как слон.

Пы.Сы. Поскольку профтыкал с настройками камеры, фотки получились ну очень маленькие