Как-то у нас тема багажа мало освещена
Сидел читал форум на Горизонтах с участием всяких суперперцев дальнобойщиков про алюминиевые ящики.
Хм. Всякие супегипердальнострельщики давно перешли на мягкий багаж и отказались от алюминиевого.
Ну про пластик все ясно, а вот про алюминий всплыло много интересного.
Короче вывод такой - если люминявые кофры не сделаны что называется с очень избыточной прочностью (соотвественно и весом) то падения их убивают ОЧЕНЬ быстро. То есть после первого падения наверняка начнут течь в дождь. Потом и вовсе превращаются в бесформенные лепешки, ломают багажные рамы и подвески и т.д.
Я вообще-то от идеи алюминиевых кофров отказался давно и сразу по причине их волшебной аэродинамики типа "кирпич поперек в полете" и по причине веса. Но было бы интересно послушать кто и как решает багаж.
Потом такой аспект - ни один из этих ящиков не сможет противостоять вору "с идеей" больше 3 минут, достаточно иметь с собой обычную монтировку. Хотя мягкий багаж хуже. Но - есть же спецсетка защитная. То есть вариант.
Пластик там все понятно. Один хороший удар ногой и кофр открывается. Ну правда есть исключения - например старые Краузеры или вот такие чемоданчики от Априльи Пегасо как я купил все сделаны по типу пластиковых "дипломатов" - пластик но по периметру профиль алюминиевый и два замка сверху как на чемодане. Но и их монтировкой легко открыть.
И вот получается что мягкий багаж с сеткой в общем лучше защитит, поскольку тупо придется потратить время чтобы порезать сетку.
Хотя все это фонарь, если захотят сп...ть то ничто не остановит, так что этот критерий можно исключить.
Вот еще - в жестких кофрах вибрации часто убивают барахло. В мягких - хрен.
Вообще что-то рисуется картина что лучший вариант это мягкие кофры на багажных рамах.
Вот так сумбурно. Прошу коллег высказываться.
