KickStarter!
+  Мото форум Кикстартер - Kickstarter.org
|-+  Кикстартер» Мотоциклы» Кросс, эндуро, супермото, триал» XR250
   
Автор Тема: XR250  (Прочитано 183405 раз)
 
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
OfflineMickey
Нейтральная репутация
База: 90rus
Мото: XR400R

|
« : 03 Сентября 2008, 18:48:30 »

мучает меня все таки тема иксерок..
собственно в чем проблема:
катал я их уже достаточное количество, и все бы ничего, если бы однажды я не попробовал хр одного товарища, привезенный из америки. и после этого сон мой пропал. что они сделали и как я не понимаю, но чтобы хр с газа вставал так что я остался стоять на ногах держа в руках за руль вздыбившийся мотоцикл...навсегда ощущения.
очень хочу домучать свой хр до такого состояния. но как то не получается и близко. что делать то, где копать?
может там карб хитрый?
что дает прямая банка на одном карбе? как то регулировать его надо при установке прямотока?
может там хитрый распредвал?
помогите друзья!
Записан
Страниц: [1] 2 3 4 ... 21   Вниз
  Печать  

OfflinepHa
Отличная репутация
База: Krakow/Polska
Мото: KTM EXC-F 250 '08 // ̶K̶T̶M̶ ̶6̶9̶0̶ ̶E̶n̶d̶u̶r̶o̶ ̶R̶'̶1̶2̶ // HSQ 701 SM'16

Eat, f**k, ride!

|
« Ответ #1 : 03 Сентября 2008, 18:52:46 »

Меня тоже эта тема мучает - 250сс, улетающий с газа... А исследовать мотоцикл товарища можно?
Записан
OfflineMickey
Нейтральная репутация
База: 90rus
Мото: XR400R

|
« Ответ #2 : 03 Сентября 2008, 19:03:28 »

он на украине.
в том то и дело, что с газа встает. честно скажу -  в шоке. я ездил на каких то нев%;№" звездах, и все равно мотик не был таким "злым". злой хр - это нонсенс.
Записан
Offlinebluesman
Отличная репутация
База: Бельгия, Хугарден
Мото: Triumph Tiger 800XC

|
« Ответ #3 : 03 Сентября 2008, 19:35:40 »

это чей же?

вот тут есть кой-что
"De-Restricting
Jetting The Carb

You should start or jet the XR250R/L with the following:

  Main: 160
  Pilot: 60
  Needle: 3rd clip from the top
  Pilot Screw: 2 turns out
  Float Height: 14.5mm
Use the above for a guide and work from there. I have a 162 main jet and a 60 pilot in my completely de-restricted XR250R/L. When adjusting the pilot screw, screw it right in but not tight or you will damage the screw, then count back out.

Intake:   Remove the intake manifold taking care not to damage the o-ring between the head and carb. Once you have it off you will see how much it is restricted and where you can port it out too. Be careful when you grind it out, as it is made of bakelite-like material which is very brittle.
 
Exhaust:   The exhaust diffuser is held in by 2 torx (security) bolts, and you will need the correct tool to remove them. Once the diffuser is removed there is a considerable power gain but the noise level is increased also.
 
Air Box:   When you pull the seat off you will see the tiny hole that it tries to breath through, so you can just pull out the top nozzle. There is a aluminum plate on top that can be removed by drilling out the pop rivets on the side. I removed the whole top of the air box which makes it a bit louder, but gets more air in. "

и тут


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=656468


вот тут лучшая инфа.


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
http://www.4strokes.com/tech/honda/mod25rl1.asp


Ну и еще. У тебя собственно XR250R или XR250L? А у товарища?
Икс-эр-эр

У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
http://www.postpig.com/auto/021739/Honda1.jpg

Икс-эр-эль

У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
http://www.pbase.com/taylorburch/image/69266863


Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #4 : 03 Сентября 2008, 20:19:44 »

99% заслуга карба с ускорительным насосом. Просто раздушка и правильный джеттинг улучшают тягу, а вот реакция на ручке - это карб с ускорительным.
Причем, если мне не изменяет память, некоторые оборудовались в стоке.

Нужно Кумыча спросить, он для своей 250ки должен был немало инфы накопать успеть..
Записан
Offlinebluesman
Отличная репутация
База: Бельгия, Хугарден
Мото: Triumph Tiger 800XC

|
« Ответ #5 : 03 Сентября 2008, 20:25:59 »

собственно все XR250Л если не мохнатые идут с карбом с ускорителем.
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #6 : 03 Сентября 2008, 23:05:13 »

Ну у Кумыча вроде и не мохнатая была, однако с обычным карбом.. Зависит от Родины мотика, внутрияпонских подвидов там была уйма и от штатовских отличались тоже..
Записан
OfflineMickey
Нейтральная репутация
База: 90rus
Мото: XR400R

|
« Ответ #7 : 03 Сентября 2008, 23:14:46 »

у меня хрр, ускорительный насос на карбе есть.
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #8 : 03 Сентября 2008, 23:56:04 »

тогда остается выхлоп и правильный джеттинг. Доработка коробки воздухофильтра тоже нужна, но с умом, чтобы не залило воздухан в случае чего..
Записан
Offlineкумыч
Отличная репутация
База: Киев
Мото: Husky SM610s, Piaggio Free, Triumph Daytona 955

|
« Ответ #9 : 04 Сентября 2008, 12:59:21 »

если мне не изменяет склероз - то с ускорительным насосом только американские иксэры были,
все внутрияпошки - шли с обычным вакуумником, и 96й год, и 2000 какой то.

Mickey, если не сложно - фотки карба, подсидушечного пространства, и выхлопной трубы сделай.

bluesman, из внутрияпонских, то как раз наоборот, старые XLR250 с пампером. более новые XR250 с вакуумниками поголовно.
« Последнее редактирование: 04 Сентября 2008, 13:03:19 от кумыч » Записан
Offlinebluesman
Отличная репутация
База: Бельгия, Хугарден
Мото: Triumph Tiger 800XC

|
« Ответ #10 : 04 Сентября 2008, 13:35:51 »

Ну я про внутрияпонские не знаю - стараюсь избегать ибо патамушто можно и на распред другой нарваться. Проверенный факт.
Mickey - это ты по той теме что на мототрэвеле? То Грэгова ИксЭрка? А она часом не американская у него? Что-то он писал...не могу вспомнить.

Дядьку Кумыч, погоди, не путай меня - я сам запутаюсь..
Значит есть-были
XR250R и XR250L евроамериканские- это из одной банки и одних лет. Обе с невакуумником, на L (а она старше по определению) он с ускорителем. Как я и писал. Все L евроамериканские с ускорителем. То есть то же самое что ты написал.
А были XL250R - это немного другой аппарат, хотя близок к старой XR250 (именно к старой). На нем по-моему был тоже невакуумник, но с ускорителем.
Ты про какой?
Записан
Offlineкумыч
Отличная репутация
База: Киев
Мото: Husky SM610s, Piaggio Free, Triumph Daytona 955

|
« Ответ #11 : 04 Сентября 2008, 16:45:30 »

по пунктам.

у Грега американская, максмально облегченная, только кик, итд.

я их делю немного проще:) XLR - это тот что постарше, рама из круглых труб, масло все в моторе, вилка тоньше. XR - тот что новее. рама из прямоугольных труб, масло в раме, вилка толще.

вот те что постарше XLR которые да, и внутрияпошки часто с пампером шли.
а вот XR - то уже от рынка сильно зависит, по штатам так практически все с пампером
Записан
OfflinepHa
Отличная репутация
База: Krakow/Polska
Мото: KTM EXC-F 250 '08 // ̶K̶T̶M̶ ̶6̶9̶0̶ ̶E̶n̶d̶u̶r̶o̶ ̶R̶'̶1̶2̶ // HSQ 701 SM'16

Eat, f**k, ride!

|
« Ответ #12 : 04 Сентября 2008, 17:03:40 »

Mickey, а что, попросить самого товарища раскрыть секрет, или провести инспекцию можно?
Записан
Offlineкумыч
Отличная репутация
База: Киев
Мото: Husky SM610s, Piaggio Free, Triumph Daytona 955

|
« Ответ #13 : 04 Сентября 2008, 18:10:41 »

это чтоб не затерялось:) к вопросу
Цитировать
злой хр - это нонсенс.


У Вас нет прав для просмотра этой информации.

Зарегистрируйтесь или залогиньтесь
http://www.youtube.com/watch?v=NJAxKjE_nGw
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #14 : 04 Сентября 2008, 22:35:55 »

я и ХЛР-ки 250е видел на юконе с маслом в раме, к слову. Если они с маркировкой не напутали
Записан
OfflineMickey
Нейтральная репутация
База: 90rus
Мото: XR400R

|
« Ответ #15 : 05 Сентября 2008, 21:28:49 »

ага,  именно грега.
фотки я сделаю непременно. озадачили вы меня этим ускорительным насосом. мож я подним не то понимаю))) а есть фотки карба с ним?я бы сразу сравнил.
(что ж теперь, тащить карб из америки?)))
Записан
Offlinebluesman
Отличная репутация
База: Бельгия, Хугарден
Мото: Triumph Tiger 800XC

|
« Ответ #16 : 05 Сентября 2008, 22:43:09 »

погоди, начнем с фоток твоего и попытайся сделать фотки греговского.
Если у него американец - 90% уже тюненый. Карб не надо из америки {$default_smiley_smiley} Карб он карб и есть, Микуни-Кихин делает карбы для них всех, всегда мона на ибэй таскануть да и если у тебя не вакуумник - нет смысла, можно просто отстроить карб, впуск и выпуск так, что будет непрактично но зло.
Записан
Offlinefanatic
Отличная репутация
Мото: нету

|
« Ответ #17 : 08 Сентября 2008, 23:14:22 »

Mickey, так их разновидностей куча.. Раундслайд (круглая заслонка) с ускорительным можно спутать и с вакуумником, правда у последнего та крышка что сверху будет всё-же заметно больше.
Нам-бы фоток.. :-)
Записан
OfflineMickey
Нейтральная репутация
База: 90rus
Мото: XR400R

|
« Ответ #18 : 16 Сентября 2008, 14:31:51 »

canon350 028.jpg
Re: XR250
* canon350 028.jpg (33.36 Кб. 299x448 - просмотрено 16074 раз.)

canon350 032.jpg
Re: XR250
* canon350 032.jpg (35.63 Кб. 299x448 - просмотрено 16100 раз.)

canon350 038.jpg
Re: XR250
* canon350 038.jpg (26.15 Кб. 448x299 - просмотрено 15958 раз.)

canon350 039.jpg
Re: XR250
* canon350 039.jpg (32.86 Кб. 299x448 - просмотрено 15893 раз.)


Posted on: 16 Сентября 2008, 16:27:35

провел полевые испытания после установки глушителя.
если не считать проблем при заводке и при прогреве(глохнет), то остальное супер.
про звук я прмолчу)) а вот тяги прибавилось. отклик на ручку мне уже нравится больше.

Записан
Offlineкумыч
Отличная репутация
База: Киев
Мото: Husky SM610s, Piaggio Free, Triumph Daytona 955

|
« Ответ #19 : 16 Сентября 2008, 14:38:16 »

Mickey,  это НЕ Грега иксэрка:)

а в этой карбюратор типичный для внутрияпошек вакуумник, без ускорительного насоса.

еще бы фотку коробки фильтра "вид сверху". что там под сидухой?

жиклер ХХ надо увеличивать чтобы не глох на прогреве и легче заводился, ну и попутно жиклер обогатителя не помешает.
Записан
Страниц: [1] 2 3 4 ... 21   Вверх
  Печать  

 
Перейти в:  

©Kickstarter.org - мотоциклисты во Франции! :: Pоwered by SМF, © 2006 Simрle Мachines LLС